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Alfa Romeo

瑞士楚格

意大利气质魅力深藏

转载自HOERBIGER@MOTION April 2014
撰文: Peter Weidenhammer

这是我在数十年来与意大利车的首次约会。我记得祖母级的 Giulietta 拥有一身 Bertone式的时髦线条,即使从今日的眼光来看依然魅力非凡。我还记得线条锐利的 Giulia 大婶以及她的热血好姊妹 Giulia Sprint GT,她们全都是传奇。固然,这都是很久以前的事了。但还有什么事会比往日旧情还要令人难忘。

阿尔法·罗密欧,这个名字令我们联想到其双凸轮轴引擎所发出的雄劲轰鸣声以及其非触媒催化式排气所散发的气味。另外,极度严格的技术检验协会 (TÜV) 检验员拿着锈色斑斑的螺丝起子在漂亮的汽车内钻进钻出的景象也很令人难忘。

2013 年推出的 Giulietta 则是另一回事。全新的阿尔法·罗密欧 Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 全身散发极致的黑色魅力。并以精巧的车身设计搭配阿尔法经典的奢华气质。再加上无可挑剔的座位。

在我转动钥匙的那一刹那,红色的符号和数字在我眼前亮起。Giulietta 瞬间苏醒。四汽缸引擎安静优雅地启动。踩下油门踏板后,转速表上的指针便开始欢快地跳动。

Giulietta 的心脏会随着 1.4 公升四汽缸内的活塞动作一起有节奏的震动。高性能的小型引擎一向是这类意大利车的注册商标。在 1954 年,祖母级的 Giulietta 首次搭载了传奇性的 1.3 公升全铝引擎,并在其丰满匀称引擎盖下方设计了双顶置凸轮轴,这在当时是纯种赛车技术的象征。

她的子孙也承袭这样的个性。结合涡轮增压技术的引擎,可输出 170 匹最大马力,功率重量比可达 8.15 kg/HP。真是马力十足。

现代版的 Giulietta 在性能与油耗上都与旧版有着明显的差异:输出功率达 170 匹马力,油耗量为每 100 公里 5.2 公升高级汽油 (根据欧洲标准)。确实很不错。

魅力深藏

我本来以为今天的耗油量会增加许多。本以为这是因为我身旁有一位能提高功率重量比的副驾驶,所以耗油量并没有增加许多。但其实是因为这位年轻的 Giulietta 还拥有许多深藏不露的本事。而这可归功于 Ottmar Back。

Ottmar Back 是贺尔碧格策略事业单位传动技术部门的变速箱同步器专家,也是深得我敬重的工程师之一。他们对传动轴、齿轮、换档叉和摩擦盘的功能和用途了如指掌。原则上,你大概能懂得这些零件的运作原理。

但若要把将近 150 种零件 – 其中有些零件含有子零件 – 各就各位地组装起来,并使其一同运作,你需要拥有一位顶尖的汽车工程师。

TCT – GIULIETTA 的崭新变速箱

Giulietta 的引擎室中藏着一个超现代的变速箱。阿尔法·罗密欧称呼它为 TCT,即这款冷静、沉着的双离合变速箱的英文缩写。

Giulietta 的齿腹则拥有一个较响亮的名字:Veloce。快速。非常快速。在十分之一秒内便可完成换档。这个速度比终点线的裁判按下马表的速度还要快。这款双离合变速箱的换档速度是无人能敌的。

如此优异的速度归功于这款变速箱的特性。这不得不说到它设计的初衷。目标:无延迟的最快换档速度。

快速的反应能力

它的适应能力极佳。Giulietta 在瑞士楚格州的山路上行驶时,彷佛是在自己的家乡闲逛般自在。只要你将引擎强悍的加速力量充分展现。以低档行驶时,其 1.4 公升的引擎会收敛起 230 牛顿米的强大扭力,维持以 2250 RPM 的起步转速运行。但当涡轮增加启动时,一切就公事公办了。虽然四汽缸引擎在巡航速度下的声音会显得有点害羞,但只要引擎转速到达三分之二的位置,其雄劲的声音就会展露无遗。当 Giulietta 全速奔跑时,引擎便会开始大声嘶吼。

Ottmar Back 知道如何使她的反应更敏捷。D.N.A. 是阿尔法·罗密欧对其性能定制系统的称呼,只要按下一个按钮,便可立即调整引擎、变速箱、悬吊及方向盘的特性。共有三种类别可以选择。正常选项是我正在使用的类别。全天候选项适用于下雪的天气 (现在路边就有一些积雪)。而现在是时候切换到 D (Dynamic) 档了。

意大利气质

Giulietta 全身上下散发着意大利的热情。Veloce 自然居功厥伟。我只需轻轻拨一下方向盘上的换档拨片,就能轻松地在过弯前完成降档动作。但有点恼人的是,Giulietta 有时候会因此而发出哮嚎声。Ottmar Back 却对此冷淡以待。难道这很无关紧要吗?

“ 无关紧要,”他如实以答,跳过两档或更多档时,由于速度改变幅度太大,所以同步器齿环的摩擦衬片会承受更多应力。但是:贺尔碧格的同步器齿环可以应付这种应力。

最后,我们用 N 档慢慢开回市区。Giulietta 虽然使用两组离合器,但舒适度仍然豪不逊色。尽管不如采用涡轮变矩器的变速箱般的柔软滑顺,可是也没有明显的延迟现象或因此收到严重的抱怨。

我们都高举双手同意,这就是今日的阿尔法。