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Saic

中国汽车制造业

成功案例

[ 转载自HOERBIGER@MOTION 02/2012 ]

上海汽车工业(集团)总公司(SAIC):一家中国最重要汽车制造商的成功案例是由著名汽车车型驱动的。以上世纪50年代末制造的上海760(重量超过一吨的一种轿车)作为开始。今天,即2012年,上汽正在以最新的传动技术获得牵引力。并且贺尔碧格正在为该公司提供支持。

在中国,汽车行业真正的成功案例开始于上世纪八十年代——以上海汽车工业总公司为开拓者。合资企业上海大众公司自1983年起一直生产上海桑塔纳轿车。桑塔纳的成功为上汽在20世纪80年代末和90年代发展全新的汽车零部件供应商行业铺平了道路。1987年,上海桑塔纳唯一本地制造零部件是轮胎和汽车收音机,经过十年左右,本地生产零部件的份额扩大到90%以上。1997年,上汽与通用汽车公司成立一家新的合资公司。1996年,上海通用汽车公司开始生产别克和雪佛兰轿车,帮助上汽在2000年到2006年之间年产量翻了一番。随着新千年的开始,上汽准备开拓国际市场。2002年,上汽收购了韩国汽车制造商双龙汽车的多数股权,获得韩国国际经销商网络。上汽伴随中国汽车市场成长一直到2002年。这种成长的驱动因素是合资企业。近十年以来,中国汽车行业一直试图以自己开发的新产品在全球市场上立足。中国汽车行业成功地做到了:2005年,上汽从破产的MG罗孚汽车集团获得罗孚25和罗孚75车型的许可证。生产设备和机器是由当时的竞争对手中国汽车制造商南京汽车集团(NAC)收购的,南京汽车集团持有MG的冠名权,并且成立子公司NAC MG。由中国政府介入后,这两个实体合并,共同生产几乎相同的车型。上汽继续开发英国车型,并且以新设计的公司标志在荣威品牌下进行销售。由于罗孚冠名权以及标志由福特公司拥有,名称必须修改。

上汽目前是中国最大的汽车企业集团。汽车制造商在不同的品牌下销售车辆。跃进、荣威、名爵和大通这几种品牌为上汽所独有。合资企业使用的品牌包括:别克、雪佛兰、Bajun、大众、斯柯达、依维柯和五菱。上汽集团乘用车公司(SMPV)由上汽集团全资拥有,负责开发和制造荣威和名爵系列。上汽集团乘用车公司计划到2015年每年销售70万辆荣威和名爵汽车,相当于2011年销量的三倍。此外,上汽集团乘用车公司还计划从2015年开始每年推出三到四种新车型。

名爵和荣威这两种车型主要是在上海开发的。上海、南京以及英国伯明翰附近长桥的工程师紧密合作。长桥最近开设了上汽技术中心(SMTC)。该公司的重点仍然在于成功开发品牌。

大众与通用成立的合资公司使公司获得先进技术。现在该公司正独立持续开发这种技术。该公司通过收购名爵、与英国的上汽技术中心合作,同时在中国雇佣合格工程师,致力于带来最新的技术。名爵6、荣威550、荣威950和新的名爵3目前在上海制造,而荣威350和名爵5在南京制造,荣威750和W5 SUV是在扬州制造的,这两款车型对于中国市场特别重要。在长桥,在中国开发的车辆采用在中国为欧洲市场制造的零部件进行装配。这些车型定位在中档和高档细分市场。SMPV计划将传动总成和变速箱一起销售给其它公司,例如SCM 250。因此,对技术质量和经济定价的要求非常高。

上汽将保持与国际商业伙伴的合作。与通用公司的合作尤其紧密:它们共同生产一切,从传动总成到变速箱。这使得该技术可保持最新状态。贺尔碧格还是重要的国际商业伙伴。该公司为上汽集团三种手动变速箱提供全套同步系统,这些系统在技术上都是最先进的。未来上汽集团希望通过与贺尔碧格开展良好合作,在开发新型同步系统方面取得进展。

PART

HOERBIGER produces the synchronizer components that are intended for SAIC at its sites in Schongau, Germany, and Yangzhou, China. The synchronizer systems are completed in Yangzhou before they are shipped to the customer. HOERBIGER supplies SAIC with complete synchronizer systems for the SH78Z transmission installed in the Roewe 750. In 2012, SAIC relocated the transmission production to a newly constructed factory. This is where the new SCM 250 transmissions for the Roewe 350 and MG 5 as well as the SCM 360 transmissions for the MG 6 will soon roll off the line with synchronizer systems made by HOERBIGER. HOERBIGER will continue to support SAIC with innovations. Engineers from both companies are currently working on an Electrical Drive Unit (EDU). The center of this collaboration revolves around the application of a synchronizer unit on the drive an electric vehicle.

PART OF

China, the world's largest automobile market, now has more than 6,500 companies which serve this continually growing market. Based on annual production, companies leading by a wide margin in 2011 included Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation (SAIC) with four million vehicles, Dongfeng Motor Corporation (DMC) with 3.5 million vehicles, China First Automobile Group Corporation (FAW) with 2.6 million vehicles, and Chang'an with two million vehicles. These four companies accounted for 64 percent of China's total automobile production. As sales figures in China are decreasing, notably SAIC and FAW are making a push into the international market, attempting to also gain a foothold in the electric vehicle market segment.

PARTNERSHIP

Six years ago, SAIC and HOERBIGER jointly optimized the transmission for the Roewe 750. Over the years, the two partners have continued to expand their close working relationship: HOERBIGER supplies not only complete synchronizer systems for the Roewe 750, but is now also involved in the development of innovative synchronizer systems for the current and future model series. HOERBIGER cooperated with the engineers in Longbridge evenbefore SAIC acquired the company. This relationship had a global focus right from the start. While the SAIC Motor Technical Centre (SMTC) in England works closely with HOERBIGER Antriebstechnik GmbH in Schongau, Germany, SAIC engineers in Shanghai value the proximity of HOERBIGER development engineers at HOERBIGER Drive Technology (Yangzhou) Co. Ltd. HOERBIGER's global nature assures short paths for the customer and tailor-made solutions for any market.