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Empresa Naviera Elcano

西班牙马德里

贺尔碧格研发创新型爆炸防护

[ 转载自HOERBIGER@MOTION 02/2011 ]

西班牙航运集团Empresa Naviera Elcano, S.A. (ENE)的新船Castillo de Santisteban是全世界最安全的油轮之一。 其设计用途是运输液化天然气(LNG)。 专为该型油轮开发的MAN发动机采用了由贺尔碧格最新开发的安全套件,从而实现了对整个排气系统的爆炸防护。 在海上船舶运输中,这是第一次。

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除管道运输外,约200艘海洋船舶为全世界提供液化天然气(LNG)运输服务。 MAN和贺尔碧格的创新产品使西班牙航运集团Empresa Naviera Elcano, S.A. (ENE)的新船Castillo de Santisteban跻身全球最安全的液化天然气运输船行列。

来自德国奥格斯堡的MAN Diesel & Turbo SE受马德里ENE的委托在新建LNG运输船中装配五台混合燃料51/60DF发动机。 这项创新技术使得发动机能够在液化天然气(LNG)或重油(HFO)中随意选择燃料类型。

MAN不仅关注推进系统,还注重安全: 标准型MAN发动机中配备了贺尔碧格防爆阀。防爆阀既能够保护发动机的曲轴箱,还能够保护直接与发动机相连的进气和排气管道。

此外,在Castillo de Santisteban的规划中,还采用了由贺尔碧格研发的EVM阀门技术来作为整个排气管道的安全套件,这是该技术首次应用于海洋船舶。 以前,这项功能通常由爆破片来实现,在压力升高时爆破片会破裂,从而实现泄压。 其缺点是一旦爆破片破裂,则必须关闭发动机来更换防爆破片。

为了避免停机和产生更换费用,船舶公司迅速决定采用能够长时间运行且成本更低的产品来替代爆破片 – 尽管这项决定在实施初期会增加投资支出。 这个产品便是新开发的贺尔碧格EVM系列阀门。

现在,共有30个735EVM型防爆阀为五个排气管道提供保护 – 与爆破片相比,这种安全装置无需立即关闭发动机。 贺尔碧格制造的防爆阀的一个优势是在阀门设计中已经集成了灭焰圈。 若使用爆破片,则需要单独安装消焰器。 另一项明显的优势是最大程度降低了由于更换爆破片导致的停机风险: 当船舶由于更换爆破片关闭发动机而停驻,在最坏的情况下,船东须赔偿租船人的损失。 而防爆阀则是一个自动恢复系统,能够在过剩压力释放后自动关闭,从而不会导致停机时间的延长。 此外,爆破片还是容易磨损和撕裂的部件。 与更加坚固的阀门相比,爆破片需要频繁更换。

只有发动机和阀门制造商紧密衔接,步调一致,才能完成这项创新型解决方案的实施。 在这方面,MAN与贺尔碧格之间的长期合作体现出了价值。 此外,众所周知,西班牙航运集团ENE是一家积极创新并愿意接受新解决方案的企业。 这是新安全概念开发过程中的另一个关键因素。

部件

位于奥地利维也纳的贺尔碧格Ventilwerke GmbH & Co KG专业提供爆炸防护解决方案。 这些关键的防爆阀早在20世纪60年代就已经问世,最初用于为船用发动机和船舶提供油雾爆炸防护。从那以后,该产品的性能得到了不断增强。 EVT和EVM防爆阀能够为混合燃料和燃气发动机提供气体爆炸防护。

EVT型防爆阀专为高压力范围设计。 贺尔碧格EVM防爆阀则适用于低压力范围。 它们都配有碟型弹簧,并可用于发动机排气管和下游管道系统。 提供粉尘爆炸防护的防爆阀丰富了安全产品序列。

行业背景

位于西班牙马德里的Empresa Naviera Elcano, S.A. (ENE)是一家国际航运集团的子公司,已从事全球海上航运业务超过65年了。 这家船运公司专业从事固体(如煤炭、矿石和谷物)和液体(包括石油、化学品和液化天然气)的运输。 公司拥有一支由27艘船组成的船队,而且最新建成了一艘984英尺长的LNG(液化天然气)运输船,称作Castillo de Santisteban,该船的承载能力达173600立方米。

www.navieraelcano.com

合作伙伴

合作伙伴

位于德国奥格斯堡的MAN Diesel & Turbo SE(拥有员工12455人,2010年销售额达38亿欧元)是世界市场上船用和陆基应用大型柴油发动机和涡轮机的领先制造商。 其产品范围包括两冲程和四冲程发动机,输出功率覆盖450千瓦至87兆瓦。 此外,公司还面向石油、天然气和加工行业提供完整的船舶推进系统、涡轮机装置以及交钥匙电厂。

www.mandieselturbo.com

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Part

HOERBIGER Ventilwerke GmbH & Co KG in Vienna, Austria, offers solutions against explosions. These entail pressure relief valves, which were invented as early as the 1960s to protect marine engines and ships from oil mist explosions and which have been continually enhanced since then. The EVT and EVM relief valves offer protection from the consequences of gas explosions in dual-fuel and gas engines.

The EVT type was specially designed for high pressure ranges. HOERBIGER EVM relief valves are employed in low pressure ranges. They are equipped with helical springs and used in exhaust pipes of engines and downstream pipe systems. The range of protection products is rounded out by valves offering protection from the consequences of dust explosions.

Part of

Empresa Naviera Elcano, S.A. (ENE) from Madrid, Spain, a subsidiary of an international shipping group, has operated on oceans worldwide for more than 65 years. The shipping company specializes in the transport of solids (such as coal, ores, and cereals) and liquids (including oil, chemicals, and liquid natural gas). The latest addition to its fleet of 27 ships is the 984-feet-long Castillo de Santisteban, a LNG (liquefied natural gas) carrier with a carrying capacity of 173,600 cubic meters.

Partnership

MAN Diesel & Turbo SE (12,455 employees, sales of 3.8 billion euros in 2010) in Augsburg, Germany, is a world market leader for large diesel engines and turbomachinery for maritime and stationary applications. The product range encompasses two-stroke and four-stroke engines with power outputs ranging from 450 kilowatts to 87 megawatts. In addition, the company offers complete marine propulsion systems, turbomachinery units for the oil, gas, and process industries, and turnkey power plants.